交通运输行业作为全球第三大温室气体排放行业，其碳中和碳达峰行动势在必行。据数据显示，2022年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域占据了约10.4%. 道路交通是交通领域碳排放的绝对主体，占比高达90%。其中公路客运（交通领域总排放的42%，乘用车是主要贡献者，占据了公路客运排放
建筑行业作为全球经济发展的重要支柱，其碳排放总量及占比在全球温室气体排放中占据关键地位。根据世界资源研究所（WRI）2024年发布的《全球建筑行业碳排放报告》，2023年全球建筑行业全生命周期碳排放总量达到170亿吨二氧化碳当量，占全球总碳排放的32%。其中，建筑运行阶段碳排放占比58%，建筑建造阶
面对航空业脱碳的现实挑战，可持续航空燃料（SAF）虽为零碳飞行的关键影响因素，却受制于原料、成本和供应链瓶颈，发展滞后于减排目标。这一困境既考验航空公司战略创新，更需要政策协同支持。 科学碳目标倡议（SBTi）作为企业气候行动的黄金标准，已推动全球超50家航空及相关企业承诺设定符合1.5℃
可持续航空燃料（SAF）是一种可直接使用的液体燃料替代品，与传统航空燃料相比，其最高可减少80-85%的碳排放量。目前，SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。 科学碳目标倡议（SBTi）作为由WWF、CDP等机构联合发起的全球性平台，其核心使命是
随着人类活动的不断增加，温室气体排放导致的气候变化问题日益严重。全球气温上升、极端天气事件频发、海平面上升等现象给人类生存和发展带来了巨大挑战。为了应对这一全球性问题，各国纷纷提出减排目标，并寻求有效的碳减排方法。SBTI科学碳目标倡议就是在这一背景下应运而生。 水泥作为建筑行业不可或缺的
建筑行业全生命周期碳排放占全球总碳排放的39%左右，其中生产施工阶段（含建材生产、现场施工、运输等环节）的碳排放占比超60%，成为制约行业绿色转型的关键瓶颈。在此背景下，由科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，简称SBti）提出的科学碳目标体系，为建筑行业锚定了
可持续航空燃料（SAF）是一种在商业航空中使用的液态燃料，可将二氧化碳排放量减少高达80%。它来源于各种来源，包括废油、脂肪和市政废弃物以及非食品作物。SAF也可以通过直接从空气中捕获碳来合成生产。它使用的原料不与食品作物竞争，或不与水资源竞争，也不助长森林退化。 与将以前储存的碳释放到大
全球建筑行业全生命周期碳排放总量达到170亿吨二氧化碳当量，占全球总碳排放的32%。其中，建筑运行阶段碳排放占比58%，建筑建造阶段碳排放占比42%，凸显了建筑行业在全球气候治理中的重要性。 科学碳目标倡议组织（SBTi） 是由 CDP、联合国全球契约组织、世界资源研究所（WRI）和
航空运输业作为碳排放关键领域，其减排路径的科学性与落地性备受关注。SBTi（科学碳目标倡议）作为国际权威的碳目标验证框架，以《巴黎协定》“将全球升温控制在工业化前水平1.5°C以内”为核心依据，为航空运输业的可持续碳排放设定了明确且具实操性的要求目标，推动行业从“减排意愿”转向“科学行动”
建筑行业全生命周期碳排放占全球总排放的39%，其中运营阶段（能耗相关）占28%，隐含阶段（材料生产、施工等）占11%。在此背景下，科学碳目标倡议（SBTi）为建筑行业提供了可量化、可落地的减排规范，成为企业迈向低碳转型的“风向标”。 SBTi（ScienceBasedTargetsinit
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