当前，全球气候变化问题已成为亟待解决的重大挑战。人为引起的气候变化已经在全球各个地区的天气和气候极端事件中产生影响。气候变化已造成巨大损害，且这些损害正变得越来越不可逆转，在陆地、淡水、冰冻圈以及沿海和开放海域生态系统中尤为明显。全球正在努力将升温限制在1.5℃以内，以防止气候变化带来的严重影响。
森林、土地和农业(Forest,LandandAgriculture)，全球近四分之一（22%）的温室气体排放来自农业、林业和其他土地利用。SBTi的FLAG指导方针是为土地密集型行业的公司制定科学目标的框架，其中包括基于土地的减排量和清除量。 SBTi（Science-BasedTarg
2015年，178个缔约方签署《巴黎协定》企业碳减排目标设定符合其要求，即把本世纪末的全球平均温度升幅控制在比工业化之前高2℃以内，争取在1.5℃内，可视为是“科学的”减排目标。科学碳目标一般要包括目标的期限，以及是否覆盖范围一、二及三产生的排放，可分为近期目标、长期目标、净零目标。 sb
未来十年，航空公司使用可持续航空燃料（SAF）将成为减少航空运输对气候变化影响的关键。 科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，简称SBTI）是一项由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会
交通运输业作为全球和中国碳排放量占比第二的行业，制定减碳目标、推行减碳举措刻不容缓。航空业是交通运输业中碳排放量靠前(仅次于公路运输)、碳排放量增速第一的细分行业。 面对全球气候变化的严峻挑战，可持续发展和碳中和目标已成为国际共识。航空业作为高碳排放行业，碳排放数据的有效应用和管理对于推动
随着全球气候变化问题日益严峻，国际社会对温室气体减排的关注度不断提高，《巴黎协定》的签署更是为全球减排行动提供了明确的目标和框架。 sbti科学碳目标是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C
SBTi为建筑业推出了一个全新的减碳框架。该框架旨在帮助建筑业制定符合1.5°C温控目标的减排计划，并实现长期净零碳排放。 科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，简称SBTi）是一项由碳信息披露项目（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自
SBTi（Science-BasedTargetsInitiative）即科学碳目标倡议，是基于气候科学，旨在减少碳排放和符合《巴黎协定》限制全球温升幅度要求的全球倡议。该倡议由世界自然基金会（WWF）、全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、联合国全球契约组织（UNGC）于201
sbti科学碳目标认证首次将汽车制造商最大的排放源（范围3第11类“使用阶段”）目标设定标准与1.5°C保持一致，并敦促汽车和货车制造商在2035年前承诺逐步淘汰汽油和柴油车辆。 在汽车制造商的总排放中，范围3的第11类“使用阶段”（客户驾驶车辆的排放源）排放占据了最大的比例。S
在全球经济体系中，航空运输业扮演着至关重要的角色，它不仅连接了世界各地的人们，也促进了跨国界的贸易与合作。近年来，随着环保意识的提升以及可持续发展目标的提出，航空业的碳排放问题日益受到关注。 sbti科学碳目标对企业碳减排目标设定符合《巴黎协定》要求，即把本世纪末的全球平均温度升幅控制在比
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