传统施工模式长期以来深陷高碳排放的泥沼，在能源消耗与材料使用等关键环节，犹如一个个碳排放“黑洞”，吞噬着大量的能源资源，同时向大气中倾泻着巨量的温室气体。 在能源消耗层面，传统施工对化石能源存在严重依赖，施工现场的各类大型机械设备，像轰鸣运转的挖掘机、装载机、起重机等，多以柴油、汽油作为动
在全球“双碳”目标加速落地的背景下，企业可持续发展已从“可选动作”转变为“必答题”。而科学碳目标倡议（SBTi）作为全球公认的碳目标设定权威框架，不仅为企业提供了科学减排的方法论，更通过明确适用行业范围、建立统一标准，为可持续发展的规范化推进奠定了核心基础，成为连接企业行动与全球气候目标的关键桥梁。
建筑行业全生命周期碳排放占全国总碳排放的比重超过40%，其中施工阶段因涉及大量能源消耗、建材使用及设备运行，成为减排攻坚的关键环节。而SBTi（科学碳目标倡议）科学碳目标认证的出现，为建筑施工企业提供了一套可量化、可落地的减排指南，正推动行业从“被动减排”向“主动控碳”转型。 SBTi科学
科学碳目标（ScienceBasedTargets,SBTs）是由国际组织“科学碳目标倡议”（ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi）推动的减排框架，旨在帮助企业、金融机构和城市设定与《巴黎协定》目标一致的温室气体减排路径。 sbti科学碳目标认证对能源行业可持
ScienceBasedTargetsinitiative（科学碳目标倡议，简称SBTi）于2025年推出了升级版的企业净零标准2.0草案。这一新版标准在目标范围、验证流程、雄心水平和排放边界等方面进行了重大更新，更加强调企业从承诺到行动的全过程责任。 sbti科学碳目标对企业标准草案旨脱
塑料制品生产行业正站在绿色转型的关键十字路口。作为国民经济的重要支撑产业，塑料制品以其轻便、耐用等特性渗透到生产生活各领域，但同时也因传统生产模式高能耗、高碳排放的属性，成为碳减排攻坚的重点领域。 全球塑料制品生命周期内的碳排放量占全球总排放量的4%以上，从原油开采、树脂合成到制品加工，每
航空业的快速发展极大地便利了全球人员与物资流动，但同时也带来了显著的碳排放压力。数据显示，航空运输所产生的碳排放约占全球人为碳排放总量的2%-3%，且随着航空需求的持续增长，若不采取有效干预措施，这一占比仍将进一步上升。面对日益严峻的气候挑战，航空业亟需一套科学、可行的碳减排路径。 SBT
水泥行业却长期背负着"高排放"的标签——其二氧化碳排放量约占全球总排放量的7%，在中国这一比例更是高达13%至16.6%，成为仅次于火电、钢铁的第三大排放源头。当《巴黎协定》1.5℃温控目标成为全球共识，由CDP、联合国全球契约等机构联合发起的科学碳目标倡议（SBTi），正以标准
SBTi（科学碳目标倡议）所构建的科学碳目标体系，凭借其严谨性、系统性与可操作性，为零碳园区施工环节的目标设定与范围界定提供了权威依据，成为破解园区施工碳排管控难题的重要抓手。 sbti科学碳目标对零碳园区施工建设材料碳减排目标范围： 在目标范围界定上，SBTi科学碳目标为零碳园
银行、保险公司、投资者、私募股权公司和其他金融机构在全球经济向净零排放过渡中发挥着变革性的作用。通过他们的金融活动和资本配置，他们有能力影响全球脱碳的速度和方向。 SBTi是一家企业气候行动组织，旨在帮助全球企业和金融机构在应对气候危机方面发挥作用，通过制定标准、工具和指南，使企业能够设定
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