可持续航空燃料（SAF）是一种在商业航空中使用的液态燃料，可将二氧化碳排放量减少高达80%。它来源于各种来源，包括废油、脂肪和市政废弃物以及非食品作物。SAF也可以通过直接从空气中捕获碳来合成生产。它使用的原料不与食品作物竞争，或不与水资源竞争，也不助长森林退化。 与将以前储存的碳释放到大
道路交通是交通领域碳排放的绝对主体，占比高达90%。其中公路客运（交通领域总排放的42%，乘用车是主要贡献者，占据了公路客运排放的90%；公路货运占交通领域总排放的45%，主要来自货运卡车的排放；其他运输方式包括航空、水路运输和铁路运输等共占约13%。 SBTi是一家企业气候行动组织，旨在
全球建筑行业全生命周期碳排放总量达到170亿吨二氧化碳当量，占全球总碳排放的32%。其中，建筑运行阶段碳排放占比58%，建筑建造阶段碳排放占比42%，凸显了建筑行业在全球气候治理中的重要性。 科学碳目标倡议组织（SBTi） 是由 CDP、联合国全球契约组织、世界资源研究所（WRI）和
水泥作为基建领域的核心原材料，其生产过程因高温煅烧、能源消耗等特性，成为工业领域主要碳排放源之一。据统计，全球水泥行业碳排放占总量的7%-8%，在“双碳”目标下，推动水泥生产加工的低碳转型，既是行业可持续发展的必然要求，也是实现绿色工业的关键一环。 SBTi(科学碳目标)是一个全球性机构，
飞机制造业需设定短期（5-10年）和长期（2050年前）的科学碳目标。短期目标方面，要明确范围1（企业自身直接排放）、范围2（企业购买的电力、蒸汽和热力等间接排放）和范围3（企业价值链上下游的排放）的绝对温室气体排放量的减排比例。长期目标则是在2050年及之前实现全价值链温室气体净零排放。这意味着飞
水泥行业是我国二氧化碳和主要大气污染物排放的第三大行业，在工业大类中仅次于钢铁，其碳排放量约占全国总量的10%–13%，在建材行业中占比高达80%。随着国家“双碳”目标的推进，水泥行业已于2024年被正式纳入全国碳排放权交易市场，相关的碳排放核算方法和配额管理制度也在持续完善，尤其对熟料生产环节的核
航空运输业作为碳排放关键领域，其减排路径的科学性与落地性备受关注。SBTi（科学碳目标倡议）作为国际权威的碳目标验证框架，以《巴黎协定》“将全球升温控制在工业化前水平1.5°C以内”为核心依据，为航空运输业的可持续碳排放设定了明确且具实操性的要求目标，推动行业从“减排意愿”转向“科学行动”
道路交通是交通领域碳排放的绝对主体，占比高达90%。其中公路客运（交通领域总排放的42%，乘用车是主要贡献者，占据了公路客运排放的90%；公路货运占交通领域总排放的45%，主要来自货运卡车的排放；其他运输方式包括航空、水路运输和铁路运输等共占约13%。 科学碳目标倡议（SBTi）由CDP、
提起水泥，人们脑中浮现的常是粉尘弥漫的灰色景象。但在“双碳”目标的强劲东风下，这个传统的高碳行业正经历一场深刻的绿色蜕变。环保不再是负担，而是驱动创新、降本增效的新引擎。从源头替代到技术创新，再到能源革命，水泥行业的减碳之路正越走越宽。 SBTi科学碳目标认证的推行，正在重塑水泥行业的竞争
建筑行业全生命周期碳排放占全球总排放的39%，其中运营阶段（能耗相关）占28%，隐含阶段（材料生产、施工等）占11%。在此背景下，科学碳目标倡议（SBTi）为建筑行业提供了可量化、可落地的减排规范，成为企业迈向低碳转型的“风向标”。 SBTi（ScienceBasedTargetsinit
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