最新的气候科学研究清晰表明，要避免气候变化的最坏影响，确保一个可持续的未来，需要我们采取更多的方法、更快的行动。 这使我们充分认识到企业所担任的角色。为应对气候变化，我们制定了雄心勃勃的以科学为基础的气候目标，以限制我们自身项目的温室气体（GHG）排放。 目前，以化石燃料为主导的电力部门占
净零排放目标提出后，航运业低碳转型面临的巨大不确定性和挑战引起了广泛关注。本文回顾了航运二氧化碳排放清单及其不确定性、航运低碳减排措施及其综合减排潜力、以及实现“净零航运”目标中可能面临的挑战。 尽管目前航运是最高效的货运选择之一，但相较其他货运方式更依赖化石燃料，石油占其能源使用的99%
SBTi（Science-BasedTargetsInitiative）即科学碳目标倡议，是基于气候科学，旨在减少碳排放和符合《巴黎协定》限制全球温升幅度要求的全球倡议。该倡议由世界自然基金会（WWF）、全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、联合国全球契约组织（UNGC）于201
建筑行业占全球能源相关排放的25%以上，并受到气候变化的严重影响，极端天气导致的施工延误已在全球造成数十亿美元的损失。SBTi的标准通过设定与1.5°C一致的减排目标，为缓解这些挑战提供了一条科学的途径。 SBTi科学碳目标认证是由碳信息披露项目（CDP）、联合国全球契约组织（U
为应对全球气候变化，世界多国提出碳中和或净零碳排放承诺，积极推动经济社会绿色低碳转型发展。在这种形势下，石化行业作为能源消耗和温室气体排放的主要行业之一，面临日益严峻的绿色低碳转型压力。 SBTi(科学碳目标)是一个全球性机构，由CDP全球环境信息研究中心(CDP)、世界资源研究所(WRI
在全球碳中和目标的推动下，建筑行业正经历一场深刻的低碳革命。作为全球碳排放的主要来源之一（约占40%），建筑业亟需通过碳管理技术实现全生命周期的减排。从材料生产、施工建造到运营维护，碳管理技术正重塑建筑业的可持续发展路径，推动行业迈向净零未来。 SBTI（ScienceBasedTarge
交通运输行业不能落后。目前，交通运输排放量占全球能源相关排放总量的23%，是排放增长最快的行业之一。 然而，通过颠覆性的技术创新、土地利用规划和交通需求管理、转变交通运输模式以及转而使用电动汽车，交通运输行业实现减排是可行的，但我们需要加快实现这一目标。设定具有力度的交通运输科学碳目标的公
建筑业碳减排是实现“双碳”战略目标的重要依托，也是推进建筑业低碳转型的内在要求。与发达国家相比，我国面临人居密度大、城市高质量更新技术复杂、城镇化水平仍将持续提高等多重挑战，实现建筑业“双碳”目标的任务艰巨。 建筑行业是全球能源相关排放的主要贡献者，其排放量占全球总量的四分之一以上，因此在
石油和天然气公司对净零转型风险（以及机会）暴露程度很高。凭借其丰富的科学、技术、经济和金融资产，石油和天然气行业拥有巨大的力量来推动雄心勃勃的气候行动，并建立我们迫切需要的净零经济。这就是为什么SBTi（科学碳目标倡议）建立了石油和天然气标准开发项目。 这个项目的目标是制定基于科学的目标设
仅航空业，就占世界温室气体排放量的2%-3%——每1架飞机从空中驶过，都要烧掉成吨的燃油；每时每刻，人类的头顶都有约1万架飞机正在飞行；每一秒钟，都有一架空中客车公司制造的飞机起飞 SBTI（科学碳目标倡议）认证是一项由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资
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