海上运输承载着超90%的跨境货物贸易流通，是全球产业链供应链稳定运转的命脉，同时也是温室气体排放的重点领域。在全球聚焦1.5℃温控目标、双碳政策持续落地的大背景下，传统航运业粗放式的碳排放管理模式已难以适配全球气候治理体系。科学碳目标倡议（SBTi）针对海上运输行业出台专属减排指引，构建起全球统一、科学量化、可核验的碳排放治理体系，彻底打破航运行业以往模糊化、经验式的减排格局，成为驱动海上运输绿色变革、实现产业可持续升级的核心准则。

　　SBTi海上运输专项框架具备更强的科学性、精细化与落地性，是衔接全球气候科学与航运企业实操减排的关键桥梁。2022年SBTi正式发布全球首个航运行业净零排放路线框架，明确了适配1.5℃温控目标的短期、中长期减排时序与量化标准，终结了航运企业减排目标随意设定、核算标准参差不齐的行业乱象。该框架摒弃传统单一的碳排放总量核算模式，首创吨海里排放强度+绝对碳排放总量双向核算机制，针对集装箱船、散货船、油轮、杂货船等不同船型、不同载重吨位船舶实行差异化测算，精准匹配海上运输“运距跨度大、船型品类多、工况波动强”的行业特性，让减排核算更贴合航运实操场景。

　　在核算标准层面，SBTi为海上运输行业划定了严苛且规范的执行边界。其一，基准年严格限定为2015年及以后，要求企业完整留存船舶运营、燃料消耗、航线航行等原始数据，实现碳排放数据全链路可溯源、可核验，杜绝减排数据造假、虚报等行业乱象。其二，实现温室气体全覆盖，突破传统航运仅核算二氧化碳的局限，将甲烷、氧化亚氮等船舶航行全周期温室气体纳入管控范围，同时完整覆盖范围1、范围2及核心的范围3碳排放，尤其将货主外包航运、船舶维保、燃料全生命周期等间接排放纳入考核，构建起全链条、全场景的碳排放管控体系。其三，明确阶梯式减排目标，要求航运企业最迟2040年实现近乎完全减排，残余排放控制在4%以内，头部企业需实现97%以上的排放降幅，稳步迈向净零排放，为行业转型划定清晰时间轴线。

　　SBTi体系的落地，彻底重构了海上运输行业的低碳竞争格局，推动行业从“被动合规”向“主动减排”深度转型。长期以来，全球航运减排存在区域标准不一、企业减排动力不足、技术升级滞后等问题，部分企业仅依靠政策底线完成基础减排，缺乏系统性、长期性的转型规划。而SBTi以气候科学为核心依据，为企业提供可落地、可量化、可验证的减排路径，让航运企业的低碳转型不再是盲目投入，而是精准施策、有序推进的系统性工程。以全球头部航运企业ESLShipping为例，其通过SBTi认证的减排目标明确，2030年实现吨海里温室气体排放下降59.6%、绝对排放量下降47.1%，2040年实现近零排放，相较于行业平均水平，其减排节奏更快、标准更高，也凭借合规的碳管理体系获得了全球产业链客户的认可，凸显了SBTi认证的市场价值。