氢扩展了电的覆盖范围。在电力需求激增的情况下来自不同经济领域的大量额外产出是制造低碳氢所必需的。电解槽的全球产能从水和电中产生氢，扩大到3300吉瓦可持续发展情景，从今天的0.2吉瓦。 为了产生低-达到净零排放所需的碳氢，这些电解槽可以耗电量是中华人民共和国发电量的两倍今天。这种氢在电力部
运输部门的脱碳是气候缓解计划的关键。运输部门约占全球化石燃料CO2排放的16%至24%。国际能源署（IEA）预测，到2050年，全球交通能源使用和CO2排放将增加约80%。公路运输在全球大部分国家的温室气体排放中占重要地位，占运输部门总碳排放量的60%以上。物流（货运）主要依赖公路运输，占全球人为碳
金融机构应当披露其是否在使用地点或根据GHGP范围2指南以市场为基础的方法计算基准年并根据基于科学的目标(SBT)跟踪绩效。的SBTi鼓励金融机构使用这两种方法测量和报告第2类排放。 然而,金融机构必须使用单一和一致的方法来设定和跟踪实现目标的进度SBT。设定可再生电力采购目标的金融机构必须
科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi），旨在为企业设定科学碳减排目标提供科学指导和资源支持，并独立评估和批准企业设定的目标。SBTi是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）共同发
进入21世纪以来，全球主要国家和地区陆续推出了化学品管理法规制度。让我们在享受现代文明的同时，也能守护好这片蓝色星球。然而，随着化学品种类和数量的快速增长，如果不合规的生产和应用化学品，它们在环境中的存在将难以控制，将对人类环境构成严重威胁。化学品生产和使用企业需深入学习法规要求和合规实践，扣紧化学
全球原油运输占海运部门温室气体（GHG）排放的很大一部分。在这项研究中，我们首先编制了一个2018年详细的国家层面全球原油运输网络，并估算出与原油运输相关的直接排放和“从油井到船体”的温室气体排放量分别为9700万和1.09亿公吨。 SBTi是解决企业气候问题的标准和倡议日益增长的生态系统
水泥是现代社会的主要建筑材料。全世界每年生产300亿吨混凝土，导致约23亿吨碳排放（占全球排放量的6%~8%）。随着致力于实现气候中和的目标，水泥行业面临着减少碳排放的转型挑战。 随着全球气候变化的日益严峻，减少碳排放、实现可持续发展已成为国际社会普遍关注的重要议题。在这样的背景下，SBT
可持续燃料（Sustainablefuel），作为能源变革的关键要素，展现了其在面对电气化挑战时的独特价值。它们在现有能源体系中的融入，为我们提供了一种平衡环境保护与经济发展的新途径。 要实现宏伟的脱碳目标，预计需要采取多种脱碳措施。道路交通电气化是我们都渴望实现的未来，也是人类正在采取的
全球排放正在危及我们限制的能力升温到比工业化前水平高出2摄氏度，这是政治上商定的国际气候变化水平的野心。随着各国政府考虑新的减排承诺，越来越多的公司开始主动采取行动使他们自己的减排目标与气候模型告诉我们的2°C脱碳途径所需的目标保持一致。 sbti新技术和实践表明，公司可以将环境影响与
“科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C之内，并努力把温升控制在1.5°之内。 科学碳目标一般要包括目标的期限，以及是否覆盖
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