在全球一体化的背景下，积极应对气候变化、保证能源安全、维持绿色低碳发展、保持经济增长已经成为全球共识。 “科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2&#
科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，简称SBTi）是一项由碳信息披露项目（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然基金会（WWF）和联合国全球契约项目（UNGC）联合发起的全球倡议。 钢铁公司需要采取紧急行动脱碳。基于科学的目标允许公司必须证明他
工业革命以来的人类活动,特别是发达国家大量消费化石能源所产生的CO2累积排放,导致大气中温室气体浓度显著增加,加剧以变暖为主要特征的全球气候变化 交通运输行业是能源消耗及碳排放三大行业之一,是应对气候变化的重点领域。同时,作为国民经济发展的先导性和基础性行业,交通运输行业在2030年前仍将
全球交通行业的二氧化碳排量逐年增加，碳排放是全球第二大排放部门，占25%。具体到交通行业内，道路运输占行业碳排放量的75%，航运和水运占11%，铁路占3%。可见道路运输是交通行业碳排放的“大头”。而在其中，包括乘用车在内的轻型车的碳排放所占比例最大，占交通行业碳排放量的45%。 科学碳目标
为缓解气候变化带来的影响，全球170多个国家签署《巴黎协定》，以对全球应对气候变化的行动作出统一规划与安排。应对气候变化对于企业和金融机构产生了深远影响，有必要采取科学有效的方法对碳目标进行设定。 科学碳目标（ScienceBasedTarget，SBT）是从核算碳排放到实现《巴黎协定》的
BVCM利益与策略上下文相关联企业面临着税收等旨在限制推动气候变化活动的政策所带来的风险以及对污染活动的收费和限额交易制度中的可交易许可公司,与气候有关的诉讼或因向法院提出索赔而产生的法律风险BVCM活动和投资作为范围1、2和3减排的补充可能会减少未来的政策或诉讼风险，BVCM符合1992年里约宣言
建筑产业价值链即包括建筑施工和运营，也包括水泥和钢铁等建材的生产，约占全球能源和工业二氧化碳排放的40%。这些排放的一大部分发生在新兴市场。一方面，新兴市场不断增长的人口需要住房和基础设施，推动了新的建筑活动。另一方面，这些地区更多依赖高碳排放的建筑方法和材料。 SBTi，或称科学性基准倡
随着气候变化问题不断加剧，减少温室气体的排放，推进可持续发展越发紧迫。企业是推动碳减排的关键力量和落实减排任务的主体，在国家实现“碳达峰、碳中和”的目标中发挥重要作用。 钢铁有着复杂的制造流程，涉及到的因素有很多，即使单个工序也可能存在多个工控系统，加之钢铁供应链的链条长、层次多、流程复杂
科学碳目标倡议（SBTi倡议）由CDP全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然基金会（WWF）和联合国全球契约组织（UNGC）合作发起，是全球商业气候联盟的组成部分。 该倡议定义和推广设定科学碳目标的最佳实践，为减少实施障碍提供资源和指南，并独立评估和审批公司的目
在全球绿色革新浪潮中，航运业也在积极寻求低碳转型。2003年，国际海事组织首次正式提出了控制航运温室气体排放的要求，敦促海洋环境保护委员会进行减排评估和发展工作 许多国家或地区也采取了相应行动来降低航运业碳排放。中国已全面实施减少船舶减排短期措施，并在设计和建造氨燃料动力船舶方面处于领先地
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