汽车制造商是全球交通系统和经济的关键，但也是排放的主要贡献者。全球交通排放中最大的份额（48%）来自汽车和货车。柴油和汽油车辆是世界各地城市有害空气污染物的主要来源。仅在2019年，空气污染就导致420万人过早死亡。汽车行业在推动净零转型和为我们所有人创造一个宜居星球方面发挥着关键作用。
航空业减碳的必要性和迫切性非常突出。随着飞机数量的增加，不断探索和完善各种节能减排手段以达到航空业碳中和的既定目标依然是一个极具挑战的任务。 作为全球经济活动的重要组成和重要支撑的航空运输业，2019年其总碳排放量已经占到全球交通运输行业碳排放量的10%，占全球碳排放总量的约2%。如果不加
科学碳目标倡议由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减排行动和解决方案，促进全球企业在2030年之前将排放量减少一半以及在2050年之前实现净零排放。 SBTi
航空业正在为实现到2050年净零排放的全球长期共同目标而积极行动。考虑到航空业的减排难，发展可持续航空燃料（SAF）被视为实现净零排放目标的最有潜力的减排措施。作为传统航油的一种低碳替代品。 科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi)是由世界自然
“科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C之内，并努力把温升控制在1.5°之内。 SBTi，或称科学性基准倡议，是由联合国全球
随着越来越多新能源参与现货后，国内出现了对包括储能在内的新能源资产投资回报的相关担忧，以及对新型市场主体如何有效融入现货市场体系的疑虑。国外市场在这些方面先行一步，本期就带着大家来看看不同市场之间的异同。 科学碳目标倡议SBTi由CDP全球环境信息研究中心、世界资源研究所（WRI）、世界自
随着全球气候行动的加速，越来越多的企业，包括众多中小企业（SME），正在积极响应并加入到科学碳目标（SBTi）的行列中。这一趋势不仅展示了全球对于气候变化的关注，也反映出企业对于可持续发展的承诺。 SBTi作为一项国际公认且具有重大影响力的企业减排指导框架，受到众多企业的重视和加入。参与S
运业和钢铁行业的相互关联性，以及在加强脱碳努力方面进行合作的必要性。目前，“绿色钢材”被作为含碳量较低的钢铁总称。展望未来，钢铁行业最好能够在明确的温室气体减排阈值基础上达成一致，同时考虑环境、社会和社会经济可持续性等方面。 科学碳目标倡议（SBTi）是由全球环境信息研究中心（CDP）、世
与基于科学的目标设定手册和SBTi标准一起，该指南和工具提供了一个全面的信息套件，为公司制定近期的科学为基础的海上运输目标活动。还必须遵循本指南中所述的核算方法和缓解途径如SBTi公司零净标准所述，希望设定零净目标的公司。 sbti科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsin
面对“双碳”目标，石化行业面临着四大主要挑战：基于现有工艺技术与工程技术，难以系统性解决节能降碳问题；基于现有加工路线，难以满足“减油增化”的市场发展需要；现有工程装备难以匹配新工艺和新用能系统；废弃物循环高效利用，碳捕捉、封存和利用等技术攻关及工业应用亟待突破。 SBTi既是标准制定者，
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