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sbti科学碳目标对建筑企业生产施工可持续碳目标范围标准

建筑行业全生命周期碳排放占全球总碳排放的39%左右,其中生产施工阶段(含建材生产、现场施工、运输等环节)的碳排放占比超60%,成为制约行业绿色转型的关键瓶颈。在此背景下,由科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiative,简称SBti)提出的科学碳目标体系,为建筑行业锚定了
2025/9/18
2025/9/18

sbti科学碳目标化学行业生产加工可持续碳减排规范标准

化学产品作为工业生产与日常生活的基础支撑,其全生命周期的碳排放贯穿于原料开采、生产加工、运输使用及废弃处置等各个环节,碳减排任务艰巨且复杂。而科学碳目标倡议(SBTi)凭借其严谨的科学框架、明确的减排路径和全球公认的权威性,成为推动化学产品实现可持续碳减排的核心驱动力,为行业绿色转型注入了关键动能。
2025/9/18
2025/9/18

SBTi​科学碳目标对运输行业燃料碳减排设定要求标准

输行业无疑是至关重要的基础性与先导性产业,宛如人体的血脉系统,支撑着经济的循环与发展。它为人员的流动和物资的运输提供了坚实保障,促进了各地区之间的贸易往来,推动产业布局的优化与结构调整,对提升人民生活水平发挥着不可或缺的作用。 无论是日常消费品从工厂到商场的流转,还是工业原材料在不同生产基
2025/9/16
2025/9/16

sbti科学碳目标对航空燃料温室碳排放设定范围标准

可持续航空燃料(SAF)是一种在商业航空中使用的液态燃料,可将二氧化碳排放量减少高达80%。它来源于各种来源,包括废油、脂肪和市政废弃物以及非食品作物。SAF也可以通过直接从空气中捕获碳来合成生产。它使用的原料不与食品作物竞争,或不与水资源竞争,也不助长森林退化。 与将以前储存的碳释放到大
2025/9/10
2025/9/10

sbti科学碳目标认证对道路运输行业碳减排设定目标

道路交通是交通领域碳排放的绝对主体,占比高达90%。其中公路客运(交通领域总排放的42%,乘用车是主要贡献者,占据了公路客运排放的90%;公路货运占交通领域总排放的45%,主要来自货运卡车的排放;其他运输方式包括航空、水路运输和铁路运输等共占约13%。 SBTi是一家企业气候行动组织,旨在
2025/9/10
2025/9/10

SBTi科学碳目标要求建筑施工三方面推进碳减排

全球建筑行业全生命周期碳排放总量达到170亿吨二氧化碳当量,占全球总碳排放的32%。其中,建筑运行阶段碳排放占比58%,建筑建造阶段碳排放占比42%,凸显了建筑行业在全球气候治理中的重要性。 科学碳目标倡议组织(SBTi) 是由 CDP、联合国全球契约组织、世界资源研究所(WRI)和
2025/9/8
2025/9/8

sbti科学碳目标对水泥生产加工低碳能耗设定标准

水泥作为基建领域的核心原材料,其生产过程因高温煅烧、能源消耗等特性,成为工业领域主要碳排放源之一。据统计,全球水泥行业碳排放占总量的7%-8%,在“双碳”目标下,推动水泥生产加工的低碳转型,既是行业可持续发展的必然要求,也是实现绿色工业的关键一环。 SBTi(科学碳目标)是一个全球性机构,
2025/9/8
2025/9/8

sbti科学碳目标对飞机制造商生产过程设定碳减排要求范围

飞机制造业需设定短期(5-10年)和长期(2050年前)的科学碳目标。短期目标方面,要明确范围1(企业自身直接排放)、范围2(企业购买的电力、蒸汽和热力等间接排放)和范围3(企业价值链上下游的排放)的绝对温室气体排放量的减排比例。长期目标则是在2050年及之前实现全价值链温室气体净零排放。这意味着飞
2025/9/4
2025/9/4

sbti科学碳目标对水泥行业生产碳排放设定范围路径标准

水泥行业是我国二氧化碳和主要大气污染物排放的第三大行业,在工业大类中仅次于钢铁,其碳排放量约占全国总量的10%–13%,在建材行业中占比高达80%。随着国家“双碳”目标的推进,水泥行业已于2024年被正式纳入全国碳排放权交易市场,相关的碳排放核算方法和配额管理制度也在持续完善,尤其对熟料生产环节的核
2025/9/4
2025/9/4

sbti科学碳目标助力航空运输业锚定可持续发展方向

航空运输业作为碳排放关键领域,其减排路径的科学性与落地性备受关注。SBTi(科学碳目标倡议)作为国际权威的碳目标验证框架,以《巴黎协定》“将全球升温控制在工业化前水平1.5°C以内”为核心依据,为航空运输业的可持续碳排放设定了明确且具实操性的要求目标,推动行业从“减排意愿”转向“科学行动”
2025/9/2
2025/9/2

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