交通运输始终绕不开能源消耗，传统的汽车、轮船、飞机过去至今消耗了大量燃油，交通运输的温室气体排放是仅次于电力的第二大排放行业。 国际航空又是交通运输中很特殊的一环，由于涉及到跨国家的复杂领域问题，其带来的碳排放并不属于联合国气候变化框架公约（UNFCCC）建立的国际气候机制中的一部分.
sbti科学碳目标旨在帮助企业确定科学可行的温室气体减排目标，以实现全球应对气候变化所需的减排目标。在当前气候变化日益严峻的背景下，SBTi备受关注，成为全球企业应对气候变化的重要倡议。 科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiative，SBTi)是一项由碳信息披
随着全球气候变化的日益严峻，减少碳排放、实现可持续发展已成为国际社会普遍关注的重要议题。在这样的背景下，SBTI（科学碳目标倡议）应运而生，为企业和组织提供了一个科学、透明、可操作的框架，以制定和实施符合气候科学目标的碳减排计划。 SBTI科学碳目标倡议的核心在于其科学性和目标性。它基于气
科学碳目标倡议（SBTi）是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）于2015年共同发起的一项号召企业设立科学碳目标的全球倡议，腾讯通过SBTi的认证，标志着其减排目标与联合国《巴黎公约》提出的「1.5℃目标」保持一致。
SBTi的核心任务是定义和推广基于科学的减碳目标，这些目标不仅符合全球减排需求，而且能够帮助企业在转向低碳经济过程中保持竞争力和可持续性。通过提供资源和指导，SBTi帮助企业克服实施这些目标时可能遇到的障碍。 在SBTi框架下，长期目标指的是企业按照净零排放标准，实现必要的温室气体减排量，
SBTi，或称科学性基准倡议，是由联合国全球契约、世界自然基金会、世界资源研究所和CDP共同发起的全球性倡议，旨在帮助企业确定科学可行的温室气体减排目标，以实现全球应对气候变化所需的减排目标。 sbti科学碳目标对可持续发展企业碳排放设立方法范围清单： 1.绝对减量法（ACA）:
在全球范围内，气候变化已成为一个日益紧迫的挑战。IPCC在2018年发布的《全球升温1.5℃特别报告》向人们提出一项警告，警示人们必须将全球气温升幅限制在比工业化前水平高1.5℃的范围内，并在2050年之前实现二氧化碳的净零排放，才能最大限度地避免灾难性气候崩溃。 当前，全球主要的航空产业
SBTi中文是「科学碳目标倡议」，由CDP全球环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然基金会（WWF）和联合国全球契约组织（UNGC）合作发起，是全球第1个为企业设立净零碳排（NetZero）标准的减碳框架。 科学碳目标（SBTi，ScienceBasedTarget
随着全球气候变化和各种极端天气出现，气候治理变成当前国际社会发展进程中广受关注的焦点之一。据国际航空运输协会的估计，航空业温室气体排放约占据全球能源相关温室气体排放的2.5%，而且其未来的增速也很快，如不采取相应措施到2050年，全球航空的年碳排放量会从目前约7亿吨大幅增加至26亿吨。 科
在全球范围内，气候变化已成为一个日益紧迫的挑战。IPCC在2018年发布的《全球升温1.5℃特别报告》向人们提出一项警告，警示人们必须将全球气温升幅限制在比工业化前水平高1.5℃的范围内。 SBTi（ScienceBasedTargetsinitiative，科学碳目标倡议）是一个全球性的
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