近些年来，纺织行业通过淘汰落后产能、使用清洁能源、加强节能减排等方式积极践行绿色可持续发展，碳排放量呈逐年下降趋势。 科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，简称SBTi）是一项由碳信息披露项目（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然基金会（WWF
能源三难是指抵御和应对能源系统冲击的能力，意图确保所有居民都能平等使用能源，而不会增加能源消费对环境的不利影响。安全、公平和可持续性三者之间的平衡是能源三难的核心原则。 SBTi科学碳目标倡议组织于2021年底发布了标准5.0版本《科学碳目标手册》并于2022年7月15日起正式生效。其中最
研究表明，碳排放量的增加是造成气候变化的主要原因。如果全世界不迅速减少碳排放，全球升温将有可能突破2℃（目前已升温约1.2℃），未来夏天将更加炎热，这样的高温热浪将每2-5年发生一次。全球范围内面临气候“大烤”，亟需各界采取行动。 从航空运输到飞机制造乃至能源开发等上下游诸多环节都已经将行
随着国际海事组织相关的新标准、新规范不断生效，我国船舶行业助力碳达峰碳中和工作还面临更高国际排放标准、更严格监管要求，船舶行业应紧盯这些新标准、新规范，用适当的超前思维积极开展氢能动力、氨燃料、甲醇燃料等新能源的研究和开发 SBTi是由全球环境信息研究中心(CarbonDisclosure
航空是最具通达性和时效性的运输方式，对全球经贸发展有着不可替代的支撑作用。然而，航空业碳排放量大，占全球排放总量的2%、交运行业的10%，增长又迅速，未来30年的排放增幅可能达到1990～2019年间的3倍以上。 SBTi科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiat
如果包括生产建筑材料（如混凝土、钢、铝、玻璃和砖块）所产生的约36亿吨二氧化碳估计排放量，2021年建筑物碳排放量占全球排放量的37%左右。 针对建筑物碳排放日趋严峻的形势，2021年，23个国家/地区修订和更新了其国家自主贡献（NDC），对建筑能效和适应力做出了更进一步的承诺，建筑行业实
预计在2019年至2050年期间，航空运输周转量将以平均每年2.0%的速度增长，这表明要实现全球航空业的目标，就需要逐步并最终将排放与运输量增长完全脱钩。飞机技术进步、运营效率提高、可持续航空燃料和基于市场的措施被认为是实现这一目标的减排措施。 SBTi（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研
到2050年达到净零排放。如果不这样做，到本世纪中叶全球经济产出可能会减少11%至14%。全球年度经济产出减少相当于23万亿美元，相当于整个美国经济的规模。为了将气温升高控制在1.5°C的范围内，同时减轻气候危机造成的人员和经济损失，我们需要企业公司采取雄心勃勃的行动。 SBTi
随着自愿减排目标的日益广泛采用，重点正从目标的采纳转向目标的实施。公司采取的方法对广泛的战略、财务和运营决策产生重大影响，不仅对公司及其股东产生重大影响，而且对社会、气候和更广泛的环境产生重大影响。 SBTi（科学碳目标倡议）是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC
工业是我国能源消费和碳排放的重要领域之一，碳排放占全国碳排放的70%，是实现“双碳”目标的重要因素，当前，宏观政策从“能耗双控”转向“碳排放双控”，未来碳排放总量和强度将成为重要的考核指标。 “科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认
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