全球交通行业的二氧化碳排量逐年增加，碳排放是全球第二大排放部门，占25%。具体到交通行业内，道路运输占行业碳排放量的75%，航运和水运占11%，铁路占3%。可见道路运输是交通行业碳排放的“大头”。而在其中，包括乘用车在内的轻型车的碳排放所占比例最大，占交通行业碳排放量的45%。 科学碳目标
双碳”战略不是一个简单的降碳路径和方案，它还需要全面考量其背后的诸多问题。具体到交通行业，需要形成一套全产业链的共同规划，不但要有政策引领、科技创新做支撑，还需要实现整个交通链条所涉及领域的全面迭代升级。 科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与
为缓解气候变化带来的影响，全球170多个国家签署《巴黎协定》，以对全球应对气候变化的行动作出统一规划与安排。应对气候变化对于企业和金融机构产生了深远影响，有必要采取科学有效的方法对碳目标进行设定。 科学碳目标（ScienceBasedTarget，SBT）是从核算碳排放到实现《巴黎协定》的
气候变化对企业有广泛而深远的影响，涉及到多个方面，包括运营、供应链、金融、社会责任等。气候变化可能导致极端天气事件的增加，如洪水、飓风、干旱和林火。这些事件可能对企业的物理设施、产能和供应链产生直接的影响。除此以外还可能涉及法规和监管以及社会责任和品牌声誉方面的影响。 科学碳目标倡议（SB
BVCM利益与策略上下文相关联企业面临着税收等旨在限制推动气候变化活动的政策所带来的风险以及对污染活动的收费和限额交易制度中的可交易许可公司,与气候有关的诉讼或因向法院提出索赔而产生的法律风险BVCM活动和投资作为范围1、2和3减排的补充可能会减少未来的政策或诉讼风险，BVCM符合1992年里约宣言
SBTi所主张的是「以科学为基础的净零排放行动」为了协助企业／组织设定近期与长期的减碳目标，提供企业／组织一条明确的减排途径，设定碳排量目标的指引、标准、减碳建议，以符合《巴黎协定》的目标。 1.5⁰c排放情景的选择SBTi在其“净零排放之路”中发布了对所有部门可能的1.5°C排
建筑产业价值链即包括建筑施工和运营，也包括水泥和钢铁等建材的生产，约占全球能源和工业二氧化碳排放的40%。这些排放的一大部分发生在新兴市场。一方面，新兴市场不断增长的人口需要住房和基础设施，推动了新的建筑活动。另一方面，这些地区更多依赖高碳排放的建筑方法和材料。 SBTi，或称科学性基准倡
服装和鞋类行业的温室气体排放的重要性，以及越来越多的公司已经制定或承诺建立sbt的标准，服装和鞋类行业的温室气体排放的重要性，以及越来越多的公司已经制定或承诺建立sbt的标准. sbti科学碳目标对纺织原料生产方法设置范围1和范围标准： 有各种目标设定方法是可用的。它们的不同之处
随着气候变化问题不断加剧，减少温室气体的排放，推进可持续发展越发紧迫。企业是推动碳减排的关键力量和落实减排任务的主体，在国家实现“碳达峰、碳中和”的目标中发挥重要作用。 钢铁有着复杂的制造流程，涉及到的因素有很多，即使单个工序也可能存在多个工控系统，加之钢铁供应链的链条长、层次多、流程复杂
近年来，伴随着“双碳”目标的推进，产业链绿色发展成为时代所趋，以脱碳计划结合创新的数字技术和低碳技术正日益成为包括钢铁行业在内的产业“解题路径”。 在全球范围内，2019年钢铁行业的直接二氧化碳(CO2)排放量达到26亿吨，相当于能源行业总排放量的7%，工业二氧化碳排放量的25%，另有11
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