道路交通领域是实现我国双碳目标的重点领域。电动汽车大规模替代传统燃油汽车是道路交通碳减排的重要举措，部分欧洲国家已经制定了逐步淘汰内燃机汽车的目标和时间表。双碳目标下，建立基于碳管理机制的新能源汽车扶持政策，首先需要摸清碳排放基础数据。 制定科学减排目标的汽车和货车制造商应承诺朝着这个方向
在全球绿色革新浪潮中，航运业也在积极寻求低碳转型。2003年，国际海事组织首次正式提出了控制航运温室气体排放的要求，敦促海洋环境保护委员会进行减排评估和发展工作。 sbti科学碳目标这一倡议的目的是通过推动企业采取符合科学标准的温室气体减排目标，支持全球实现《巴黎协定》中的气候目标。SBT
SBTi的企业净零标准于2021年首次发布，提供了对净零的共同、基于科学的理解。它让企业领导者清楚并充满信心，他们的近期和长期脱碳计划与气候科学相一致。在短短两年多的时间里，全球已有800多家公司通过SBTi设定了基于科学的净零目标。随着另外3000多家公司承诺在不久的将来设定净零目标，SBTi正在
科学碳目标倡议SBTi由CDP全球环境信息研究中心、世界资源研究所（WRI）、世界自然基金会（WWF）和联合国全球契约组织（UNGC）合作发起，是全球第1个为企业设立净零碳排（NetZero）标准的减碳框架。 基于科学的目标正在成为许多国家的常态，特别是在亚洲。正如SBTi的监测报告所述，
气候变化指的是地球长期气象模式的变化，通常是由于自然过程或人类活动引起的，温室气体是引起地球气候变化的主要因素之一。温室气体减排对缓解气候变化至关重要。气候变化可能会造成全球变暖，极端天气事件，海平面上升以及生态系统破坏等情况。 SBTi的科学准则是基于IPCC的最新研究和气候模型的输出，
在全球纺织服装供应链合规性变得至关重要的时间节点，品牌和零售商都要求其供应链伙伴参与其中。这会要求工厂收集全面的环境数据，不仅是为了合规，更是为了加强与现有客户的关系以及吸引新的商业机会。 “科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为
随着全球人口增长和生活水平的提高，二氧化碳排放、稀缺资源的消耗以及废物处理等问题日益突出，全球生态系统面临越来越大的压力。面对诸多挑战，钢铁作为一种多用途的材料，具有可循环再利用的特点，而且在钢铁制造过程中产生的副产品及余能也可转化成宝贵的资源，因此钢铁在适应和减缓气候变暖的影响，保障和维持未来可持
作为一个大型工业部门，钢铁生产是碳排放的重要来源铁矿石主要由炼焦煤以碳的形式还原，也可从燃料和电力中提取。 因此，该部门脱碳的速度可能与可能的总体脱碳速度不同作为一个整体的社会，正如文献中所反映的多种途径。钢铁工业依赖于资本密集型、寿命长的资产;它的大部分脱碳依赖于尚未部署的技术在商业规模
“科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C之内，并努力把温升控制在1.5°之内。 sbti科学碳目标一般要包括目标的期限，以及
双碳”战略不是一个简单的降碳路径和方案，它还需要全面考量其背后的诸多问题。具体到交通行业，需要形成一套全产业链的共同规划，不但要有政策引领、科技创新做支撑，还需要实现整个交通链条所涉及领域的全面迭代升级。 未来，交通制造、能源供给、超级计算、数字交通等都将被纳入新业态、新模式、新技术的范畴
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