汽车产业作为现代工业体系的重要组成部分,其可持续发展对于全球经济､能源安全､环境保护以及社会就业等方面具有重要影响｡当前,随着全球可持续发展理念的深入人心,汽车产业也面临着前所未有的转型压力与发展机遇｡

    为应对气候紧急情况的紧迫性和规模而成功到目前为止，SBTi将其对企业的期望提高了50%确保所有目标与1.5°C的未来保持一致。

    自2022年7月起，SBTi只验证目标与范围1和范围2的1.5°C的最低目标水平以及WB2C的目标相一致3范围。2023年4月，SBTi更新了跨行业近期目标设定标准（V5.1），要求公司设定与1.5°C目标相一致的范围1和2目标。的目标升级扩展到范围3，将最低目标从2°C设定为WB2C。

    sbti科学碳目标认证是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C之内，并努力把温升控制在1.5°之内。

    SBTi的目标是继续开发支持全球脱碳的方法科学所要求的速度和规模。目前没有部门脱碳运输方法（SDA），允许公司调整其使用阶段的排放新道路车辆的目标采用1.5°C方法。

    在追求达到技术目标的过程中完整性，并支持运输部门准备设定1.5°C的公司现在，我们为汽车制造商发布了一种新的1.5°C目标设定方法。这种针对汽车制造商的1.5°C对齐目标设定方法符合SBTi的标准经批准的以科学为基础的目标设定情景：它是可信的、一致的，并且负责任的.

    采用这个1.5°C的目标设置也为OEM提供了一个短期的，可访问的选项现在准备提交净零排放目标的公司。1.5°C目标设定法对于汽车制造商将进行审查，并可能在该部门完成后被取代标准更新过程。

    汽车与交通部门的碳排放特点是上下游供应链长，全生命周期的碳排放总量较大，而全生命周期的碳排放既包括了汽车零部件供应商和物流供应商，也包括了汽车所用材料和燃料的全生命周期碳排放。

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