随着全球气候变化和各种极端天气出现，气候治理变成当前国际社会发展进程中广受关注的焦点之一。据国际航空运输协会的估计，航空业温室气体排放约占据全球能源相关温室气体排放的2.5%，而且其未来的增速也很快，如不采取相应措施到2050年，全球航空的年碳排放量会从目前约7亿吨大幅增加至26亿吨。

    科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi)是由世界自然基金会（WWF）、全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）和世界资源研究所（WRI）联合发起的一项全球倡议，旨在帮助企业制定符科学和《巴黎协定》目标的减排目标，以共同应对全球气候变化。

    航空业设定了碳排放目标，包括以下几个范围的排放：直接操作排放（范围1）、购买资源的间接排放（范围2）、第三方供应商产生的排放（范围3）。然而，他也重申如果没有能力生产更多的SAF，空客和业内其他公司都将无法实现净零排放的承诺。

    使用可持续航空燃料。这些非化石燃料由循环经济中的工业或生活废弃物生产的，与人类食物链没有竞争关系。法国航空与荷兰皇家航空一直致力于使用可持续航空燃料，在航空业去碳化中发挥了关键的作用，在整个生命周期内减少平均80%的温室气体排放。

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