航空业作为全球最难脱碳的交通领域之一，航空电气化在中长期内难以大规模商用，可持续生物航空燃料（SAF，航空生物燃料）被公认为支撑航空行业迈向2050净零目标最核心的减排载体。SBTi科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative）以《巴黎协定》1.5℃温控要求为底层基准，建立起一套可量化、可核查、全价值链覆盖的温室气体管控体系，正在重塑全球航空生物燃料的可持续评价标准、碳核算规则与产业发展逻辑，为航空生物燃料绿色可持续发展划定科学边界，同时也带来原料筛选、生命周期排放核算、土地利用变化风险、供应链协同等一系列新挑战。

　　传统航空减排方案多聚焦于机队更新、运营优化、空域管理，此类措施的减排空间存在明显天花板。而航空生物燃料凭借生物质原料固碳特性，能够大幅降低航油全生命周期碳排放，是航空企业完成SBTi范围1、范围3燃料相关排放削减的关键抓手。但SBTi体系明确提出：生物燃料的减排贡献不能简单等同于燃料燃烧阶段的碳抵消，必须完整核算原料种植、收集、储运、生物炼制、油品调配、运输加注全链条温室气体排放，包含直接与间接土地利用变化带来的碳释放、氧化亚氮、甲烷等非CO₂温室气体，不满足可持续性准入条件的生物基燃料，不得计入SBTi减排成效，也不能作为企业达成科学碳目标的减排凭证

　　在SBTi目标体系约束下，航空生物燃料的可持续绿色发展不再只是燃料生产端的技术课题，而升级为覆盖原料基地、生物炼制工厂、航企采购、第三方可持续认证、碳数据核验的全产业链协同工程。在原料维度，SBTi严格限制毁林、占用粮食耕地等高风险生物质原料，优先认可农林废弃物、餐饮废油、藻类等废弃生物质原料路线，规避生物燃料发展引发的粮食安全、生物多样性破坏等次生环境问题。在目标落地层面，航空企业申报SBTi短期与净零目标时，需要把SAF采购与使用规划嵌入整体减排路线图，不能单纯依靠采购生物燃料替代运营减排，必须同步推进机队能效提升、地面能源脱碳、价值链上下游减排协同，坚持“运营端优先减排、可持续燃料作为重要补充”的底层原则。

　　当前全球航空生物燃料产业尚处于规模化起步阶段，普遍面临生产成本偏高、原料供给不稳定、供应链碎片化、跨区域可持续认证体系不统一等现实瓶颈。SBTi航空行业专门路径，一方面为航空生物燃料产业提供统一的科学减排标尺，帮助投资方、航司、燃料生产商建立可信的碳价值评估体系，拉动可持续航空燃料市场需求；另一方面抬高了生物燃料项目的合规门槛，要求项目同步开展LCA全生命周期评价、土地利用风险评估、供应链溯源与可持续性文档留存，增加项目前期评估与数据管理成本。

　　SBTi科学碳目标不只是一套企业碳目标认证工具，更是推动航空生物燃料从概念化绿色产品走向规范化、规模化产业的底层制度力量。在1.5℃气候目标约束下，唯有把SBTi的科学核算、可持续风险管控要求贯穿航空生物燃料全生命周期，才能保障航空生物燃料的减排真实性，真正释放生物航煤的减碳潜力，助力全球航空业平稳迈向净零天空，实现航空运输与生态保护协同的可持续绿色发展。