在全球气候治理迈向深度协同的关键阶段，《巴黎协定》确立的1.5℃温控目标已成为全行业低碳转型的核心指引。航空业作为全球交通运输领域的高排放板块，其碳排放占全球人为碳排放总量的2%-3%，且随着航空出行需求增长，减排压力日益凸显。科学碳目标倡议（SBTi）作为全球权威的企业碳减排标准体系，专为航空业制定了专属目标框架与实施路径，为航空公司、飞机制造商及产业链企业提供了与1.5℃温控路径对齐的科学指引，推动航空业从“被动减排”转向“科学控碳”的全新发展阶段。

　　SBTi由CDP、联合国全球契约、世界资源研究所（WRI）与世界自然基金会（WWF）联合发起，核心使命是推动企业设定符合气候科学的减排目标，确保全球温升控制在1.5℃以内。2022年推出1.5℃临时行业路径，2025年更新《企业净零标准V2.0》，形成覆盖“短期减排—长期净零”的完整标准体系。

　　区别于传统自愿性减排承诺，SBTi航空目标具备科学性、强制性、全链条性三大核心特征：其减排幅度严格对标国际能源署（IEA）《能源技术展望2020》的1.5℃情景，拒绝模糊化承诺；目标覆盖范围明确，强制纳入范围1、2及高占比范围3排放；减排路径兼顾行业增长与技术可行性，推动航空业在发展中降碳，破解“增长与减排”的双重难题。

　　SBTi航空目标严格遵循GHGProtocol标准，明确三大排放范围的覆盖要求，杜绝“选择性减排”。

　　范围1（直接排放）：飞机燃油燃烧、地面设备运营等直接碳排放，占航空企业总排放90%以上，近期目标需100%覆盖，是减排核心战场。

　　范围2（间接能源排放）：企业外购电力、蒸汽等产生的碳排放，近期目标覆盖不低于95%，推动机场、生产基地100%使用可再生能源。

　　范围3（价值链排放）：原材料开采、飞机制造、燃油生产、员工通勤等上下游排放，若占总排放超40%，近期需覆盖67%以上，长期需达90%以上；重点管控燃油全生命周期排放（WtW），将可持续航空燃料（SAF）的上游减排纳入核算。

　　SBTi科学碳目标为航空业划定了清晰的减排红线与发展蓝图，标志着航空业低碳转型已从“理念倡导”进入“刚性执行”的新阶段。从短期SAF规模化应用、运营优化，到长期技术革新、全价值链净零排放，航空业正以系统性变革回应全球气候治理的时代要求。

　　未来，随着技术突破、成本下降与政策协同，SBTi目标将逐步从“挑战”变为“机遇”，推动航空业在保障全球互联互通的同时，实现与生态环境的和谐共生。对中国航空企业而言，主动拥抱SBTi标准、锚定1.5℃减排路径，既是履行气候责任的必然选择，更是抢占全球低碳航空竞争高地的战略先机，助力全球航空业驶向绿色、零碳的美好未来。