航空运输作为全球经济的关键纽带，同时也是能源消耗与温室气体排放的重点领域，其脱碳进程对实现《巴黎协定》温控目标至关重要。科学碳目标倡议（SBTi）作为全球权威的气候行动框架，以严谨的科学依据为支撑，为航空运输行业量身定制碳减排目标体系与实施路径，推动行业从“被动减碳”转向“科学控碳”，在全球温控1.5℃的核心要求下，重塑航空运输绿色发展新格局。

　　SBTi基于IPCC权威气候数据与全球温控共识，将航空运输减排目标严格锚定1.5℃温控路径，替代此前“低于2℃”的宽松标准，构建起“科学测算、边界清晰、目标量化、路径可行”的专属减排体系。该体系由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起，核心目标是推动航空企业设定符合气候科学的减排目标，确保行业减排力度与全球温控需求精准匹配。2021年8月，SBTi发布商业航空专项目标设定指引，2023年更新发布1.5℃过渡性行业路径，为航空企业设定科学减排目标提供权威技术支撑。

　　SBTi要求航空企业结合行业特性，设定近期（5-10年）+长期（2050年前）双阶段减排目标，所有目标必须满足“可衡量、可实现、有时间边界、与1.5℃路径对齐”四大核心标准。

　　近期目标（2030年前）：覆盖范围1和范围2排放量的95%以上，优先降低碳排放强度；若范围3占比超标，需同步推进价值链减排。核心抓手聚焦可持续航空燃料（SAF）替代与运营效率提升，明确要求企业设定SAF使用比例与燃料碳强度减排双重目标。

　　长期目标（2050年前）：实现航空燃料全生命周期净零排放，彻底终结化石燃料依赖。SBTi强调，长期目标需基于全生命周期核算，避免仅关注飞行环节而忽视上游排放，确保减排效果真实有效。

　　当前，航空运输落实SBTi减排目标仍面临三大核心挑战：一是SAF供应不足、成本偏高，规模化应用受限；二是前沿技术尚未成熟，电动、氢能飞机短期内难以商业化；三是全球政策协同不足，不同国家减排力度与支持政策差异较大。

　　挑战之下，机遇并存。随着全球气候治理共识深化，各国纷纷出台SAF补贴、减排激励等支持政策，SBTi认证逐步成为航空企业参与国际竞争、对接全球供应链的“绿色通行证”。对中国航空运输企业而言，落实SBTi目标既是责任，也是转型契机：通过提前布局SAF供应链、优化机队结构、提升运营效率，既能满足全球减排要求，又能降低长期运营成本，增强国际竞争力。