航运业承担着全球85%以上的国际贸易运输量，却也贡献了全球约2%的温室气体排放，其低碳转型是全球实现1.5℃温控目标的关键一环。2022年12月，科学碳目标倡议（SBTi）发布全球首个航运业专属减排指引，以全生命周期核算、分阶段硬指标、全范围覆盖为核心，建立起科学严谨、可落地验证的燃料碳减排标准体系，为船舶运输行业重塑碳排放管理逻辑、加速可持续转型提供权威遵循。

　　SBTi由CDP、联合国全球契约、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）联合发起，是全球最具公信力的企业碳减排标准体系。此次针对航运业出台的专属指引，打破传统行业核算局限，首次为船舶运输设定与1.5℃温控路径对齐的强制性减排目标，核心解决航运业排放核算模糊、目标宽松、燃料转型无统一标准的痛点，推动行业从“自愿减排”向“科学强制减排”跨越。

　　区别于国际海事组织（IMO）2023年提出的“2030年减排20%-30%、2050年净零”目标，SBTi标准更严苛：2030年碳排放较基准年削减45%，2040年实现全范围净零排放，较通用行业净零节点提前10年，倒逼航运业加速燃料结构革新。

　　SBTi标准推动航运企业、燃料供应商、港口运营商、货主形成减排合力：货主企业（范围3排放责任方）优先选择符合SBTi标准的航运服务商；燃料企业加大绿色甲醇、氨燃料等零碳燃料产能投入；港口加速岸电改造、氢能加注设施建设，构建绿色航运生态。

　　全球航运巨头马士基于2024年2月成为首个通过SBTi航运专属指引验证的企业，设定2040年全业务净零目标，2030年范围1排放削减35%、范围2净零排放。芬兰ESL航运作为全球首家获得SBTi认证的杂货航运企业，承诺2030年吨海里排放强度削减59.6%，2040年实现净零。