在全球气候治理迈向《巴黎协定》1.5℃温控目标的关键阶段，道路运输行业作为能源消耗与温室气体排放的重点领域，正面临前所未有的低碳转型压力。科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi）凭借其科学性、系统性与可落地性，已成为全球道路运输企业制定碳减排战略、设定可信减排目标的核心框架。

　　交通运输约占全球终端能源碳排放的三分之一，其中道路运输（公路货运、客运、城市物流）贡献超过70%的运输领域排放，是实现全球温控目标的关键战场。

　　SBTi科学碳目标已不再是道路运输企业的“加分项”，而是进入全球市场、获取绿色金融、满足客户ESG要求的必备通行证。其核心逻辑在于：用科学校准承诺，用数据验证行动，用时间倒逼转型。

　　SBTi强制道路运输企业核算并承诺范围1、2、3减排目标，缺一不可：

　　范围1（直接排放）：车队燃油燃烧、场站自备发电、制冷剂泄漏等，公路运输核心排放源；

　　范围2（间接能源排放）：外购电力/热力（如充电桩、物流园区用电）；

　　范围3（价值链排放）：重点且强制，含上游（车辆/零部件制造、燃料生产）、下游（客户用车排放、维修保养、报废回收）、外包运输与仓储。其中车企范围3第11类（产品使用阶段）为重中之重，通常占整车企业总排放的60%–80%。

　　覆盖门槛：范围1+2必须覆盖≥95%排放；若范围3占总排放>40%，则必须覆盖≥67%**的范围3排放。

　　对中国道路运输企业而言，SBTi既是挑战，更是机遇——依托全球最大电动车产业链与政策支持，中国企业完全可以在2030年前实现领先全球的减排进度，从“跟随者”成长为全球道路运输脱碳的标准制定者与引领者。