全球航运业作为国际贸易的核心命脉，同时也是温室气体排放的重要来源，其低碳转型直接关系全球1.5℃温控目标落地。科学碳目标倡议（SBTi）针对海上运输行业发布专属减排指引，建立全球统一、科学严谨、可验证的可持续碳减排规范体系，彻底重塑航运企业碳排放管理、目标制定、运营转型与披露标准，成为当前全球航运低碳合规与可持续发展的权威准则。

　　SBTi针对航运行业特殊性，打破传统GHGProtocol核算框架，明确全生命周期井至航（Well-to-Wake）核算原则，是整套规范最基础、最严格的硬性要求：

　　范围1排放：自有船舶、租赁船舶航行、装卸、锚泊产生的直接燃料燃烧碳排放，包含CO₂、甲烷、氧化亚氮等全部温室气体。

　　范围2排放：船舶岸电、港口供电等外购能源间接碳排放。

　　范围3排放：货运上下游全链条排放，强制包含承运化石燃料在下游使用阶段排放（传统核算不纳入）、货代运输、船舶建造拆解、燃料上游开采加工排放；同时覆盖企业外包运输、客户委托海运货物周转排放。

　　核算口径强制要求：必须采用吨海里碳排放强度+绝对排放量双维度核算，区分不同船型（散货、集装箱、油轮、杂货船）、船舶吨位分级核算，禁止统一均值粗放统计；基准年不得早于2015年，优先选用企业最新完整、可溯源的排放与运营数据。

　　SBTi明确航运行业最晚2040年实现全范围净零排放，区别于通用行业2050年要求，是全球各行业中最严苛的长期净零时限。

　　规范细则：2040年井至航温室气体排放较基准年削减97%以上，仅保留极小不可消除残余排放；残余排放必须通过符合SBTi标准的优质碳汇抵消，禁止劣质抵消；同时强制承诺2030年前停止承运煤炭等化石能源、清零承运化石燃料下游使用排放。

　　SBTi海上运输可持续碳减排规范，是全球航运低碳转型的科学纲领与行动准则，从排放核算、量化目标、运营转型、数据管理到净零承诺形成完整闭环。在全球气候治理趋严、供应链绿色化升级背景下，航运企业尽早对标SBTi规范、制定并验证科学碳目标，既是履行可持续发展社会责任，也是把握未来国际航运市场竞争主动权的核心战略选择。