航空业是碳密度最高的行业之一，并且难以实现脱碳。它占到了全球大约2-3%的二氧化碳排放量。随着该行业的预期增长，解决其环境影响比以往任何时候都更为关键。航空公司和制造商越来越多地投资于可持续航空燃料、电动和混合动力飞机技术，以及提高运营效率。

    可持续航空燃料（SAF）是一种在商业航空中使用的液态燃料，可将二氧化碳排放量减少高达80%。它来源于各种来源，包括废油、脂肪和市政废弃物以及非食品作物。SAF也可以通过直接从空气中捕获碳来合成生产。它使用的原料不与食品作物竞争，或不与水资源竞争，也不助长森林退化。

    航空业作为碳排放的重要来源之一，受到了sbti、重点关注。飞机航空燃料的燃烧是航空业碳排放的主要途径，其排放不仅对大气环境造成污染，还加剧了全球气候变暖。因此，SBTi针对飞机航空燃料设定了严格的碳排放目标要求。

    科学碳目标（ScienceBasedTargets,SBTs）是由国际组织“科学碳目标倡议”（ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi）推动的减排框架，旨在帮助企业、金融机构和城市设定与《巴黎协定》目标一致的温室气体减排路径。

    提升运营效率同样不容忽视。航空公司可以通过优化航线规划，减少不必要的飞行里程和绕路情况，从而降低燃料消耗和碳排放。合理安排航班起降时间，避免长时间的空中等待和地面滑行，也能有效提高运营效率，减少燃料浪费。机队更新计划也是实现减排的重要环节。采用更先进、更节能的飞机型号，这些新型飞机通常在设计和制造上运用了更高效的发动机技术、轻量化材料等，能够显著降低单位运输周转量的燃料消耗和碳排放。

    SBTi对飞机航空燃料设定碳排放目标要求，为航空业的可持续发展指明了方向。虽然在实现这些目标的过程中，航空企业面临着诸如可持续航空燃料供应不足、成本高昂等挑战，但只要全行业共同努力，积极采取行动，就有望在应对气候变化的道路上取得显著成效，实现航空业的绿色转型与可持续发展。