全球最大的汽车制造国，汽车与交通部门已经成为中国碳排放增长最快的部门之一，其中，2019年道路直接二氧化碳排放量占全国总排放量的8%，由此可知中国的汽车与交通部门在碳减排方面仍有巨大的潜力。汽车与交通部门的碳排放特点是上下游供应链长，全生命周期的碳排放总量较大，而全生命周期的碳排放既包括了汽车零部件供应商和物流供应商，也包括了汽车所用材料和燃料的全生命周期碳排放。

    外运物流与时俱进结合业态特点，经过前期谨慎评估，在专业机构指导下优选“物流发展”作为主体单位试点参与SBT国际倡议，为今后外运物流科学减碳做好铺垫。是否能顺利设定并提交科学碳目标，对公司的商业及社会领域的利益相关群体具有一定的影响意义，在众多不确定因素下，未来或许会面临诸多困难和挑战。试点推进过程要充分说明现状和立场，以严谨可信的视角参与各项工作，要增强政策与市场的应变能力，积极抵抗不确定性。

    SBTi致力于界定和推动以科学为基础的减碳目标和最佳实践，为克服相关障碍提供资源和指导，并对企业设定的科学碳目标进行独立的第三方评估。其核心使命是帮助企业设定符合气候科学的减排目标，确保企业行动与《巴黎协定》目标一致，即将全球温升控制在远低于2°℃，并努力限制在1.5°C以内。

    sbti科学碳目标对货运运输车辆设定温室碳排放方向标准目标：

    盘查：企业需依据6大审核项目，开启「温室气体盘查」，了解自身碳排状况。科学碳目标必须至少涵盖范围一、范围二的碳排放；若范围三占比达到企业碳排量的40%以上，也应计入范围三的碳排量。

    制定目标：确认温室气体排放量后，依据盘查结果规划减碳路径，设定具体的科学碳目标，包括近期目标、长期目标、净零目标等。近期目标时限必须设定在基准年的5年以上，10年以下，长期目标的目标年需设定在2050年以前。

    审核与披露：SBTi将针对企业界定时限、界定范围、展现决心、范围二准则、范围三准则、披露等6大部分进行审核。企业必须每年公布其温室气体排放清册及减碳进度。

    SBTi科学碳目标规划为企业提供了明确的减排方向和标准，对于推动全球低碳转型、应对气候变化具有重要意义。希望更多的企业能够积极加入，共同为实现全球可持续发展目标贡献力量。

    全球可以基于动力总成的深度车辆预测数据以及温室气体计算能力使企业能够评估产品组合如何适合客户的战略规划，以及随着汽车行业加速电气化，产品温室气体排放的范围三使用将如何演变，并运用供应链数据建模工具快速准确地估算范围三排放量。