交通运输是人类社会的基本活动之一，是我们每个人生活中的重要组成部分，也是现代社会经济活动中不可缺少的重要内容。交通运输业是国民经济的基础性、战略性、先导性产业，是社会和经济运行的基本载体，也是必要条件。

    时至今日，交通运输业已经发展成为由铁路、公路、航空、水运、管道等五种运输方式组成的现代化产业体系，随着科学技术以及交通新质生产力的不断发展，每种运输方式在原来基础上还在创新并衍生出新的服务工具、手段和模式。

    SBTI科学碳目标是由全球环境信息研究中心（CDP）、联合国全球契约（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）共同发起的一项倡议。为防止严重的气候变化，全球向低碳经济转型的进一步加速，以2100年前全球平均气温比工业化前水平上升低于1.5℃/2℃为目标，在此基础上需要一个高远的减排目标来确保自身的转型行动与气候科学所要求的水平相一致。

   sbti科学碳目标认证 对不同类型运输方式的具体要求范围：

    陆路运输：2024年3月，SBTi发布了更新的陆路运输车辆指南，要求汽车制造商设定1.5℃减排目标，且其最大的排放源——范围3类别11“使用阶段”即驾驶已售车辆产生的排放源，需与1.5℃保持一致，并承诺到2035年在主要市场逐步淘汰新型内燃机汽车和货车，到2040年或更早根据当地法规在全球范围内实施。对于运输公司，需采用绝对收缩法或基于情景的目标设定方法，并以吨公里为指标设定强度目标。

    航空运输：目标设定工具使用收缩法，要求航空公司以相同的速度减少排放，无论其初始碳足迹如何，促使减排轨迹与行业减排轨迹相似。航空公司需设定每可用吨公里的二氧化碳减排目标，并根据SBTi提供的航空运输工具中相应的方程来计算。

    水路运输：与航空运输类似，水路运输的目标设定也采用收缩法，以相同的减排速度实现碳预算的约束。船舶运输公司需根据船舶的二氧化碳排放量和活动数据，以每可用吨海里的强度指标来设定目标，并使用SBTi提供的船舶运输工具中相应的方程进行计算。

    目标设定要求

    基于情景的长期目标：运输行业企业需设定基于情景的长期科学碳目标，目标需以2021年为基准年，并覆盖范围1和范围2排放至少95%的温室气体排放量。若范围3排放占比超过40%，则目标需覆盖范围1、范围2以及范围3排放至少67%的温室气体排放量。

    至少67%的减排措施需要在运营中实施：运输企业需确保在企业边界的运营活动（例如车队效率、可再生能源的使用、能源效率等）中实施的减排措施至少占总减排需求的67%，其余减排措施可以通过燃料转换等非运营方式实现。

    使用SBTi认可的工具：由于运输行业的复杂性，企业必须使用SBTi的工具来设定目标。对于陆运公司，包括使用fossil和生物燃料的重型货车运输公司，其目标需基于每吨公里的强度指标来制定。